目前，混凝土或鋼鐵材料用于公路橋梁板橋面。然而，存在的問(wèn)題是，橋梁的老化會(huì)由于重復(fù)載荷而導(dǎo)致疲勞損壞，并且由于腐蝕等而導(dǎo)致劣化，并且據(jù)預(yù)測(cè)，需要修理或重建的橋梁的數(shù)量將迅速增加。NLM集團(tuán)通過(guò)對(duì)大型鋁合金型材進(jìn)行FSW（摩擦攪拌焊接）來(lái)制造單元，從而實(shí)現(xiàn)了輕便和高耐用性的板式甲板（照片1）。該產(chǎn)品的重量非常輕，也就是說(shuō)，大約是傳統(tǒng)混凝土面板的1/5，大約是鋼板面板的1/2，并且該產(chǎn)品具有預(yù)制結(jié)構(gòu)，可以將面板作為單位進(jìn)行安裝。所以，可以使用小型建筑機(jī)械（圖2）安裝單元，以最大程度地減少道路占用面積和安裝所需的時(shí)間。當(dāng)用新橋替換舊橋時(shí)，可以減少橋梁和橋墩的載荷，從而有望提高橋的抗震性。
積累長(zhǎng)期變化的實(shí)際證明數(shù)據(jù)，以提議用新產(chǎn)品替換現(xiàn)有退化的混凝土板式甲板，并建議在需要減輕板式甲板重量的場(chǎng)所和沿海地區(qū)采用這種方法，同時(shí)利用這一優(yōu)勢(shì)

完工的坎巴拉化學(xué)橋